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Si, ya lo habia visto, espeluznante!
Pero hombre, tu sabes lo que cuesta arreglar eso? Es mejor poner un Radar antes, porque asi, en vez de gastar pelas, las ganas! (aunque no evites muertes, pero eso es aparte, claro)
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¿?¿?DISCULPAAAAAAAAAAAAAA¿¿?¿?¿?
A ver, si el tramo está señalizado a 80 y el tio va mas rápido que el de alante, como a 30 o 40km/h mas, ES GILIPOLLAS, y no sabe coger una curva... a si de simple.
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Hechos:
1- El tio es gilipoyas
2- Con radares se genera mas pasta.
3- La curva se tendría que arreglar y no lo van a hacer asi muramos todos alli mismo.
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Pone a 80 pero en amarillo, o sea, de obras, con conos en las cunetas, en mojado y con una puta mierda de Jaguar o algo así. Lo siento por él, pero se lo merece.
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No se donde veis que el Jaguar va a mas de 80...
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A ver, intentaré ser lo más objetivo posible, el tio es gilipoyas, pero mucho, muchiiiismo, Ras, seamos serios, el tio no va a 80, el tio debe ir bastante más. También es cierto que la limitación de velocidad es a 80 por obras, desconozco a cuanto está el limite sin obras.
Segundo, que los de la DGT son unos hijos de puta por poner radares en vez de arreglar carreteras también.
Tercero, el problema en concreto de este accidente es la falta de conocimientos en cuanto a conducción se refiere por parte del conductor, primero por llevar exceso de velocidad, segundo por tocar el freno cuando el coche hace un amago de sobreviraje, lo que hace que pierda el control del coche por completo y se le descompensa los pesos, como todos los lucuseros sabéis.
El remedio para evitar accidentes de tráfico mortales, no llega con sancionar más, ni con arreglar las carreteras, si no también por enseñar a la gente a conducir, que ahora mismo en las autoescuelas sólo nos enseñan a aprobar el carnet.
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Y salió!!! Cuando vi el vídeo fue lo primero que se me paso por la cabeza. "Cuánto tardará en salir en Lucus??"
Y lo que me parece increíble es estar de acuerdo con wilfas. Cousas veredes...
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#8 PLAS PLAS PLAS PLAS!!!! Claro y conciso!!!
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Realmente evitar ese accidente en esas condiciones hubiera sido muy dificil, con un traccion trasera que probablemente no tiene ESP. Lo peor del mundo es lo que hizo el tio, frenar curvando. Su unica opcion hubiera sido poner el coche derecho soltando gas, y aun asi no de golpe y frenar, pero no hubiera tenido espacio. Eso si, la hostia probablemente no hubera sido tan gorda. De todos modos, por mucha teoria que sepas, o lo has hecho antes mas veces, o en ese momento no tienes los cojones ni la sangre fria suficiente...
Por otro lado, la curva es lo peor. Ciega, mal asfalto y se cierra. Pero como ya he dicho varias veces, esto es Ejpaña, y los terrenitos del interior de la curva son de un concejal, o de un cuñao y la curva no va a pasar por ahi.
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La verda q resbalar en una curva a esa velocidad normal no es, aver si lo arreglan anda q sino vamos a morir todos ally y estamos en el siglo que estamos, mierda de carreteras cojones, aunque tambien vaya conductor
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#11 Para evitar ese accidente, lo primero que habría que hacer es quitar al que iba conduciendo del asiento del conductor, por cateto. Yo por lo que se ve en el video, le veo dos fallos grandes, uno el exceso de velocidad, si os fijáis cuando el jaguar está entrando en la curva, la rueda trasera izquierda ya va quemando rueda, signo inequívoco de que cuando la curva se eche un poco más encima eso va a sobrevirar. El segundo fallo es que cuando hace el amago de sobrevirar, el tipo se acojona y toca freno, lo suficiente para que todo ese peso que llevaba la rueda trasera izquierda se desplace para adelante dejando sin tracción el eje motriz, lo que hace que el coche se vuelva loco, en esas condiciones ya solo te salva del fotonazo un milagro.
Por cierto Levi, recuerdame que nunca me monte en un coche contigo, si eres capaz de corregir un sobreviraje levantando el gas y tocando freno... mi culo no se monta contigo ni borracho!!! Confundes sobreviraje con subviraje, el subviraje se corrige levantando gas y el sobreviraje se corrige contravolanteando y con MíS GAS!!! Si quieres un día te enseño, xD!
Walter Rí¶hrl: "Si ves el árbol contra el que te vas a estrellar, es subviraje, si no lo ves es sobreviraje"
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Wilfas, el sobreviraje se corrije dando mas gas, si tu coche tiene CV suficientes, y no es pesado como un tanke, sino, poco vas a conseguir.
En este caso poco podrias hacer para salvarlo dando mas gas, y me temo que el tio ya llevaba el pie en la tabla; lo unico: manos y pelotas.
Otra cosa seria en un deportivo, que llevaria el frenado reglado de diferente forma, y si que lo pondrias en su sitio con gas. inlcuso se puede pisar suave el freno en segun que curvas y condiciones (aunque este caso no parezca uno de ellos)
Con ese barco, rezar es lo suyo.
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Ejem, pilotillo de RFactor, vete a hacer un curso de conducción, con coches de verdad no en pantallas de 24", a PTC con un ibiza sdi 65cv y luego dime que necesitas para corregir un sobreviraje, lo que te puedo asegurar es que no necesitas ni cv ni un deportivo ni ostias, solo pelotas, gas y contravolante!
Barman por Dios, pronunciate que tu también hiciste esos cursos!
En todo caso, lo que nunca se necesita para corregir un sobreviraje es levantar gas y tocar freno como dijo Levi.
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#14 Rass lee bien lo que pone Wilfas del sobreviraje...
P.D: El notas lo que pasó esque intento hacer el "toque escandinavo" para salir en el siguiente desvio pero toda la culpa la tuvo el firme del asfalto...
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Ese coche llevaba la rueda trasera derecha pinchada, motivo directo del latigazo que le hace perder el control. Analizad el video.
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Michi, tienes una vista del carajo, espero que no bases tu teoria en el humo que sale de la rueda (por cierto en mi comentario anterior donde digo izquierda, quería decir derecha). Creeme que con una rueda pinchada ese tio no entra en esa curva a esa velocidad. El latigazo se produce en el mismo momento que toca el freno. Yo lo siento, pero a mi la teoria del pinchazo no me encaja en el video que yo veo.
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Si el coche tiene ESP, tienes que mantener el volante recto, que el ESP ya hará que el coche vaya en la dirección que le estás indicando. Lo de tocar el freno y contravolantear es una reacción lógica contra la que hay que luchar (a mí al principio también me pasaba, tienes que hacerlo varias veces para perder el miedo).
Desde luego, si no lo has hecho nunca (y un conductor de un Jaguar no creo que lo haya hecho), el resultado del video es normal.
Let there be flame!
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Levi, los karts y el RFactor no es la vida real!
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Barman, Levi, Rass y Wilfas... tenia un texto de mas de 500 palabras escrito y lo he borrado... quiero quedar con vosotros y darnos de ostias en persona.... son demasiadas cosas a rebatir / matizar.... :P
don´t feed de troll.... (estoy aprendiendo...:P)
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Judi: Tu y yo ya sabes lo que tenemos... CUCHILLOS Y A LA PLAZA!!!
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#26 Si valen escudos, No te tengo miedo!!!! :P
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Esperaré a que ganeis el suficiente agro entre vosotros antes de lanzaros mis catetos en jaguar sobreviradores de rueda pinchada.
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Supongo que lo de respetar los límites de velocidad no se contempla como opción ¿no?
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Ferro a fondo e fe en dios....
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Casty, con lo espaviladiño que eres normalmente... redios!
Wilfas yo mantengo mi teoria, depende del coche y depende de como se vaya de culo.
Si por entrar pasado y se va "muerto" (este caso, creo) o se va, porque bajaste marcha , es trasera y se revoluciona de mas, ergo las ruedas giran mas de lo debido.
Segun en que caso y segun la potencia de tu coche, tendras q reaccionar de un modo u otro.
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